【参考答案】
　　1.我国新能源储量丰富，使用率低，开发潜力大。
　　2.发展新能源要抓中心、抓重心。结合自身国情，在众多新能源中选择出开发重点，集中人力物力打造新能源的支柱产业。
　　3.注重开发家用式、中小型新能源。在全国范围内推动中小型水电、家用生物能的开发和建设，提高设备的利用效率。
　　（5）日本核危机之后，很多国家放弃了核电，一些观点认为核电是安全的，你怎么看待这种矛盾？你是否赞成扩大核电规模？（20分）
　　要求：全面、准确、条理清晰，字数在400字左右。
　　【参考答案】
　　核电发展有它自身的优势：1.能量释放量大。2.技术相对成熟。3.常规能源逐渐减少。
　　4.占地小，对周围环境影响小。
　　但是，它本身的缺陷也不容忽视。1.有效利用率低。2.核废料对生物圈的潜在危害极大，其最终处理技术尚未解决。3.反应堆的安全问题需不断监控及改进。4.受核不扩散条约的约束。5.核电建设投资费用仍然比常规能源发电高，投资风险较大。
　　我不赞成扩大核电规模。
　　核能发展的第一要义是安全。1.目前核电开发和后续处理技术尚不成熟，核能危害具有不可预见性，核废料的污染具有不可消除性，对周边环境会产生不可估算的威胁。2.核电站的选址要求严格，符合条件的地点数量有限，不能大规模的扩展。3.核电技术同原子能技术密切相关，对反应堆的监控技术难度高，大规模发展核电，会增加世界的不稳定因素。
　　核能投资风险大，收益周期长。我们完全可以选择大力发展其他更安全、更环保、可控性更强、收益更高的新能源。

　　三、观点：相关申论文章鉴赏

　　新能源汽车不在天边 也不在眼前
　　新能源汽车的“火”曾经超出了行业和国界，不仅汽车企业言必谈新能源汽车，各国政府和专家也对新能源汽车格外关注，数以千亿元计的投资和市场预期经常与新能源汽车相伴。
　　如今，新能源汽车正从车展的秀场和人们的想象中，驶向现实的道路。
　　作为战略性新兴产业，政府部门期待新能源汽车可以解决传统能源短缺和环境污染的羁绊，也希望能在新能源汽车的发展中把握战略机遇，加快中国汽车产业转型升级，培育新的经济增长点和国际竞争优势。作为消费者，则期待好用、安全、便宜的产品。政府看到了新能源汽车的前景，愿意大笔投资扶持，而企业看到了钱景，纷纷追踪而来。
　　但在运营中，我们也看到，新能源汽车还面临着价格焦虑、安全焦虑、里程焦虑，以及中国企业核心技术和自主创新的焦虑。新能源汽车如何真正告别传统能源，与绿色可再生能源携手并肩，使我们再计算新能源车的能耗时，不再想到每1 度电背后的300多克煤，想到燃烧中的污染。
　　专家指出，当前车用动力电池主要是以磷酸铁锂、锰酸锂为主作为正极材料，其性能、寿命等指标还不足以使纯电动汽车完全替代燃油汽车。电池能量密度要达到500Wh/kg以上时，纯电动汽车续驶里程才能与传统汽车相当。要达到这个技术指标，尚需要开发新型电池材料。
　　事实证明，仅靠高额政府补贴在短期内砸不开真正的市场，还有大量技术难题和市场推广的阻碍需要破除。
　　新能源汽车是一个重大的产业革命，关键是技术革命，是一项远比传统内燃机汽车复杂得多的系统工程，产业的发展面临着许多系统性的难题，攻下来并非一日之功，而在市场推广中也面临很多具体的问题。实际上，电动车也不是一个全新的、在世界汽车强国毫无根基的纯新事物。美国历史上，电动车经历了百多年的三次生死起伏，日本混合动力车目前也已在世界上推行。
　　因此，“与欧美同一个起跑线”的忽悠要不得。在短期内设定百万辆的市场目标，想靠政府砸钱与美国比拼2015年的电动车市场规模是不理智的。对于新能源车的发展必须有理性客观的态度，新能源汽车的大规模市场化推开，不是眼前的事。在市场推广中，不下苦功夫解决技术和市场的难题，而是忙着出政绩和分利益更要不得。
　　战略性新兴产业最忌急功近利，急了一时面子上的功绩，就会丧失中国人刻苦攻关的传统功力；近了企业和个人一时之利，就会损失政府的财政和纳税人的钱，耽误了改变中国汽车业长期命运的机遇。
　　但我们也要说，新能源汽车不能因为面临种种焦虑和困境而被束之高阁，放之天边，因为新能源汽车是未来的方向。
　　一项研究表明，世界上石油的已探明储量只够人类使用40多年，新能源汽车是我们抵抗石油危机的利器，也是人类拯救地球环境的重要手段之一。无论现实有多少阻碍，让一切回归单纯美好的初衷，尊重技术革命规律，新能源汽车一定能够找准适合自身发展的技术路线和商业模式，驶上健康发展的平稳道路。