２８日，中国国产“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组，在沪杭高铁从杭州到上海虹桥试运行途中，最高时速达到４１６．６公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。这一速度又一次证明中国高铁已全面领先世界。

    “目前，中国已投入运营的高速铁路营运里程达到７０５５公里，居世界第一位。现在中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。”铁道部总工程师何华武说。

    ２００８年６月２４日，国产ＣＲＨ３型“和谐号”动车组列车曾经在京津城际高铁上创造了３９４．３公里的世界铁路运营最高时速纪录。

    沪杭高铁连接上海、杭州两大城市，全长２０２公里，设计时速３５０公里。由上海虹桥站引出，途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，终到杭州东站，规划年输送旅客为单向８０００万人次。２８日试运行中，单程直达有时不足４０分钟。

    沪杭高铁２００９年２月２６日开工建设，２０１０年８月６日完成全线铺轨，２０１０年９月１日全线进入联调联试。联调联试完成后，全线进入试运行阶段，主要进行运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车及供电能力测试等项工作。

    “沪杭高铁作为即将开通运营的又一条时速３５０公里的高速铁路，将在沪杭间构筑起一条安全、方便、快捷的大能力客运通道，对于加快实现客货分线运输，有效缓解运输紧张状况，促进长三角经济社会发展，助推东部地区率先实现现代化，改变中国区域经济、政治、文化和社会发展格局，具有十分重要的意义。”铁道部部长刘志军说。

    当日担当试运行任务的是国产“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组。该动车组是中国最新研制的，具有自主知识产权，目前世界上运营速度最快，科技含量最高的高速列车，在多个方面进行了系统创新，达到世界领先水平。

    刘志军表示，中国高铁作为带动性产业、战略性新兴产业，不仅改变了铁路的面貌，大大加快了中国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用。

    沪杭高铁投入运营后，将与京沪高铁、沪汉蓉铁路通道、杭长和东南沿海高铁紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起，组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网。

    目前，铁路部门正在全力做好沪杭高铁运营最后准备工作。他们将根据沪杭间客流特点，科学合理制订动车组列车开行方案，全面提升购票、候车、旅行、乘降等服务水平，精心打造高铁服务品牌，确保沪杭高铁高水平投入使用。

    中共十六大以来，短短数年，中国铁路通过引进消化吸收再创新，成功搭建了世界最先进的高速铁路动车组技术平台，掌握了高速铁路、高原铁路、重载运输、既有线提速等成套技术，走出了一条具有中国特色的铁路技术装备现代化之路。

    令世人瞩目的具有自主知识产权的国产化“和谐号”动车组列车相继研发下线，驰骋在高速铁路、客运专线和既有铁路提速线上，创造了不断提升的“中国速度”奇迹。

    ２００６年９月２８日，时速２００公里国产ＣＲＨ２型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。

    ２００７年４月６日，时速２５０公里国产ＣＲＨ５型“和谐号”动车组在中国北车长春轨道客车股份有限公司整列编组下线。

    ２００７年１１月２４日，时速３００公里国产ＣＲＨ２－３００型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。

    ２００８年４月１１日，时速３５０公里国产ＣＲＨ３型“和谐号”动车组在中国北车唐山轨道客车有限责任公司下线。中国也由此成为世界上仅有几个制造时速３５０公里高速铁路移动装备的国家之一。

    今年，时速３８０公里的新一代高速列车“和谐号”下线，揭开了中国新一代高速动车组的神秘面纱。